Por qué importa la prueba de aceptación
Un cilindro hidráulico es un componente sometido a presión: un defecto que escapa de la fábrica se convierte en un fallo en campo. La prueba de aceptación en fábrica verifica cada cilindro individual, no solo el diseño o una muestra. Los errores de montaje, los daños en las juntas y la porosidad se detectan antes de que el cilindro se instale en una máquina. En HPS, el mecanizado, la soldadura, el bruñido, el cromado, el montaje y las pruebas se realizan íntegramente en la planta propia de 20.000 m2 en Konya/Karatay, de modo que los resultados de las pruebas retroalimentan directamente la producción. Para los compradores que exportan equipos, la prueba documentada es además la base de un registro de calidad trazable.
La norma ISO 10100 y la regla de 1,5 veces la presión nominal
La ISO 10100 define la prueba de aceptación de los cilindros hidráulicos. HPS prueba cada cilindro a 1,5 veces su presión nominal de trabajo conforme a esta norma. Los cilindros HPS están diseñados para presiones de trabajo de 200 a 250 bar; con un nominal de 250 bar, la presión de prueba es por tanto de 375 bar. Este margen de sobrepresión demuestra que el tubo, las soldaduras, el vástago y las juntas estáticas y dinámicas soportan cargas superiores a cualquier condición normal de servicio. La seguridad del sistema sigue regida por la ISO 4413, y la fatiga se trata por separado según la ISO 10771-1.
Procedimiento en el banco de pruebas paso a paso
La prueba se ejecuta en un banco dedicado con una secuencia fija. Primero, el cilindro se acciona en toda su carrera para confirmar un movimiento suave, la longitud de carrera correcta y el funcionamiento de los puertos. Segundo, la comprobación de fugas internas verifica que el fluido a presión no rebase el pistón de una cámara a otra. Tercero, la comprobación de fugas externas inspecciona la junta del vástago, las conexiones y las soldaduras a la presión de prueba en busca de fugas visibles. Por último, la comprobación de deriva (retención) presuriza el cilindro en posición fija y supervisa el movimiento del vástago en el tiempo; una deriva medible indica paso interno. Solo los cilindros que superan todos los pasos se liberan para el envío.
Qué significa técnicamente la fuga interna
La fuga interna es fluido que pasa de la cámara de alta presión a la de baja presión a través de la junta del pistón: el llamado bypass de la junta del pistón. El cilindro sigue moviéndose, por lo que el defecto es invisible desde fuera, pero la carga se desliza bajo presión y se pierde la capacidad de retención. En el banco se detecta como deriva del vástago mientras el cilindro se mantiene presurizado en posición fija. El concepto de criterio de aceptación es simple: la deriva y la fuga deben mantenerse dentro de los límites definidos para la prueba antes de aprobar el cilindro. El material de las juntas también cuenta: HPS monta NBR de serie hasta unos 90 C, con opciones HNBR, PU, FKM y PTFE, y la selección final la verifica ingeniería.
Documentación: certificado de prueba de presión y EN 10204 3.1
Para cada cilindro aceptado se emite, bajo pedido, un certificado de prueba de presión. Para la trazabilidad de materiales, se ofrecen bajo pedido certificados de material EN 10204 3.1 para los componentes sometidos a presión, como el tubo y el vástago. Los materiales documentados habitualmente son tubo DIN 2391-2 ST52 / EN 10305-1 E355 y vástago CK45 o 42CrMo4. Estos documentos permiten a los departamentos de calidad vincular cada cilindro con su resultado de prueba y su documentación de material. HPS exporta a más de 35 países bajo el código HS 8412.21, con Incoterms EXW, FCA, CIP, CIF y DAP; los certificados acompañan a la documentación comercial.
Verificaciones relacionadas: niebla salina NSS y tolerancia de bruñido H8-H9
La prueba de presión es el último control, pero dos verificaciones previas determinan la estanqueidad a largo plazo. El vástago de CK45 o 42CrMo4 recibe una capa de cromo duro de unos 30 um, y la superficie cromada se ensaya en niebla salina (NSS) para comprobar su resistencia a la corrosión. El tubo se bruñe con tolerancia H8-H9, lo que da al diámetro interior la geometría y el acabado que la junta del pistón necesita para sellar con fiabilidad. La calidad del recubrimiento del vástago y la tolerancia del diámetro interior influyen directamente en la fuga externa por la junta del vástago y en el bypass interno en el pistón. Todos los parámetros técnicos, incluidos los cálculos en vivo de fuerza y pandeo, están disponibles en el configurador online del sitio web de HPS.
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